疲劳是指试件或构件质料在交变应力与交变应变的作用下，，，裂纹萌生、扩展，，，直到小片脱落或断裂的历程称为疲劳。。汽车在行驶时一直受到由于路面不平而引起的路面攻击载荷，，，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。。这些力一般都随着时间爆发转变。。另外，，，汽车发念头自己也是一个振动源。。因此汽车在行驶历程中处于一个相当重大的振动情形中，，，其各个零部件一般都会受到随着时间爆发的应力、应变的作用。。经由一定的事情时间，，，一些零部件就会爆发疲劳损坏，，，泛起裂纹或断裂。。据统计，，，汽车90%以上的零部件损坏都属于疲劳损坏。。

      为了使汽车产品具有需要的事情寿命和可靠性，，，行业内已经普遍接纳了一套设计、剖析和试验的流程。。首先，，，通过试验丈量产品载荷、载荷历程数据，，，并且提供应设计工程师，，，设计工程师据此确定产品的形状和尺寸。。然后，，，对产品举行结构剖析、疲劳耐久寿命预测和刷新设计。。最后，，，再举行试验，，，以磨练疲劳寿命预计的准确性，，，并且确保产品具有需要的事情寿命和可靠度。。这种试验称为耐久性试验。。

　　随着科技水平的前进和高科技的一直生长，，，关于汽车零部件来说，，，现在的疲劳耐久测试已经从原先的手动或者半自动化测试方式转酿成现在的全自动化。。使用电机、气缸或者工业机械人手臂等现代化产品，，，再加上稍微的改装，，，大部分零部件的疲劳耐久性试验都已经可以完全依赖机械或者机械来完成。。这一转变从而提高了测试数据的准确性和一致性，，，并且有用降低了人工操作及人为过失对检测质量和效率的影响。。
 
      凭证相关汽车标准要求，，，零部件常见的需执行的疲劳耐久试验项目如下：汽车按键的按压耐久性试验、汽车把手的开关耐久性试验、汽车偏向盘的扭转耐久性试验、汽车手柄的力学耐久性试验、汽车线束的弯折耐久性试验等。。虽然，，，尚有更多的零部件可以做疲劳耐久测试，，，这些都可以凭证现有装备设计、编程来完成。。